CATERPILLAR КОМПАКТЕН ГАСЕНСКИ УТОВАР (CTL) Делови од подвозјето Гасен ролер Носач на ролер Запчаник

Одржување на подвозјето:

Подолу се наведени практики за одржување што можат да помогнат во намалувањето на абењето:

• Одржувајте соодветна затегнатост на колосекот или опаѓање на колосекот:
• Правилната затегнатост кај помалите машини со гумени гасеници е околу ¾” до 1”.
• Точната затегнатост кај поголемите машини со гумени гасеници може да биде до 2 инчи.
• Ширина на патеката

Затегнатост на колосекот и опуштање на колосекот

Најважниот, контролиран фактор во абењето на долниот дел од шасијата е правилното затегнување или спуштање на шината. Правилното спуштање на шината за сите помали мини багери со гумени гасеници е 1” (+ или - ¼). Затегнатите гасеници можат да го зголемат абењето до 50%. Кај големите гасеници со гумени гасеници во опсег од 80 коњски сили, спуштање на шината од ½” резултира со затегнување на ланецот на шината од 5.600 фунти кога се мери на регулаторот на шината. Истата машина со предложеното спуштање на шината резултира со затегнување на ланецот на шината од 800 фунти кога се мери на регулаторот на шината. Затегнатата шина го зголемува оптоварувањето и предизвикува поголемо абење на контактот на спојката и забот на запчаникот. Зголемено абење се јавува и на контактната точка помеѓу спојката и ролерот и на контактните точки помеѓу спојката и ролерот. Поголемо оптоварување значи поголемо абење на целиот систем на долниот дел од шасијата.

Исто така, тесната патека бара повеќе коњски сили и повеќе гориво за да ја заврши работата.

Следете ги овие чекори за да ја прилагодите затегнатоста на шината:

• Движете ја машината напред, полека.
• Оставете машината да се тркала до крај.
• Линиската врска мора да биде центрирана над носечкиот валјак.
• Ставете рамен раб над шината од носечкиот валјак до тркалото на задните тркала.
• Измерете го навалувањето на најниската точка.

Ширина на шината

Ширината на шината прави разлика. Изберете ги најтесните можни шини за вашата машина. Шината обезбедена од оригиналната оригинална производител за вашата машина е избрана бидејќи ги оптимизира перформансите на таа конкретна машина. Погрижете се шината да ја обезбеди потребната пловност.

Широките гасеници што се користат на тврди површини ќе предизвикаат зголемено оптоварување на системот на спојките на гасениците и може да влијаат на задржувањето на спојките во гумената гасеница. Поширока гасеница од потребната, исто така, го зголемува стресот и оптоварувањата на водечките тркала, валјаците и запчаниците. Колку е поширока гасеницата и колку е потврда површината под гасеницата, толку побрзо ќе се абеат газиштата на гасеницата, спојките, валјаците, водечките тркала и запчаниците.

Падини

При работа по нагорнина на падина, тежината на опремата се префрла наназад. Оваа тежина се преведува како зголемено оптоварување на задните валци, како и зголемување на абењето на спојката на гасеницата и запците на запчаниците на предната страна на погонот. При движење наназад по нагорнина, ќе има одредено оптоварување на долниот дел од возилото.

Обратно е кога се работи по угорница. Овој пат, тежината се префрла на предниот дел од машината. Ова влијае на компоненти како што се шините, валјакот и површината на шарата на ролерот, бидејќи врз нив се става дополнително оптоварување.

Возењето наназад по ридот предизвикува ротација на гасеницата наспроти страната на забот на запчаникот со погон наназад. Исто така, постои дополнително оптоварување и движење помеѓу гасеницата и забите на запчаникот. Ова го забрзува абењето на гасеницата. Сите алки од долниот дел на предната жица до првата алка што е во контакт со забите на запчаникот се под големо оптоварување. Дополнителна тежина се поставува и помеѓу гасеницата и забите на запчаникот и површината на шарата на жицата. Работниот век на деловите од долниот дел од шасијата, како што се запчаниците, алките, жицата и ролерите, е намален.

Кога машината работи на страничен рид или на падина, тежината се префрла на страната на опремата надолу, што резултира со поголемо абење на делови како што се валјачките прирабници, шарите на шината и страните на спојките на шината. Секогаш менувајте ја насоката на работа на наклон или падина за да го одржите абењето избалансирано помеѓу страните на долниот дел од шасијата.