КАТЕРПИЛАР КОМПАКТЕН НАТОВАРУВАЧ ЗА ПАГА (CTL) Делови за подвозје Запчаник со валјак носач за трага

Одржување на подвозје:

Подолу се дадени практики за одржување кои можат да помогнат да се намали абењето:

• Одржувајте соодветно затегнување на патеката или попуштање на патеката:
• Правилната напнатост на помалите машини со гумени траки е околу ¾" до 1".
• Правилната напнатост на поголемите машини со гумени траки може да биде и до 2”.
• Ширина на патеката

Напнатост на патеката и попуштање на патеката

Најважниот, контролиран фактор во абењето на подвозјето е правилното затегнување или висење на патеката.Правилното попуштање на колосекот за сите помали гумени патеки за мини багер е 1” (+ или - ¼”).Тесните патеки може да го зголемат абењето до 50%.На големи влечки со гумени ленти во опсег од 80 коњски сили, попуштањето на патеката од ½ инчи резултира со 5.600 фунти напнатост на синџирот на патеката кога се мери во регулаторот на патеката.Истата машина со предложеното попуштање на патеката резултира со 800 фунти напнатост на синџирот на патеката кога се мери во регулаторот на патеката.Тесниот колосек го зголемува товарот и нанесува повеќе абење на врската и контактот на забот на запчаникот.Зголемено абење се јавува и на контактната точка на врската на патеката до точката за контакт на безделникот и на врската на патеката до контактните точки на валјакот.Повеќе оптоварување значи повеќе абење на целиот систем на подвозјето.

Исто така, тесната патека бара повеќе коњски сили и повеќе гориво за да ја заврши работата.

Следете ги овие чекори за да го прилагодите напнатоста на патеката:

• Поместете ја машината напред, полека.
• Оставете ја машината да застане.
• Врската на патеката мора да биде центриран над валјакот за носач.
• Ставете го правиот раб над патеката од ролерот за носач до тркалото без работа.
• Измерете го попуштањето на најниската точка.

Ширина на песна

Ширината на патеката прави разлика.Изберете ги најтесните можни траки за вашата машина.Обезбедената OEM патека за вашата машина е избрана затоа што ги оптимизира перформансите на таа конкретна машина.Проверете дали патеката ја дава потребната флотација.

Широките траки што се користат на тврди површини ќе нанесат зголемено оптоварување на системот за поврзување на патеката и може да влијаат на задржувањето на врската во гумената патека.Поширока од потребната патека, исто така, го зголемува стресот и оптоварувањето на безделниците, валјаците и запчаниците.Колку е поширока патеката и колку е поцврста површината под патеката, толку побрзо ќе се трошат газите, врските, валјаците, безделниците и запчаниците.

Падините

Кога работите на угорнина на падина, тежината на опремата се префрла на задниот дел.Оваа тежина се преведува на зголемено оптоварување на задните ролери, како и зголемување на абењето на врската на патеката и забите на запчаникот на предната погонска страна.Додека се движите наназад по ридот, ќе има одредено оптоварување на подвозјето.

Обратно е случајот кога работите надолу.Овој пат, тежината се префрла на предниот дел на машината.Ова влијае на компонентите како што се врските на патеката, валјакот и површината на празен шарите бидејќи дополнителното оптоварување се става на нив.

Свртувањето наназад по ридот предизвикува врската на патеката да се ротира наспроти страната на забот на запчаникот со погон наназад.Исто така, има дополнително оптоварување и движење помеѓу врската на патеката и забите на запчаникот.Ова го забрзува носењето на патеката.Сите врски од долниот дел на предниот безделник до првата врска со која се контактираат забите на запчаникот се под големо оптоварување.Дополнителна тежина е поставена и помеѓу врските на патеката и забите на запчаникот и површината на празен шарите.Работниот век на деловите на подвозјето, како што се запчаниците, врските, празените и валјаците, е намален.

Кога работите со машината на страничен рид или на стрмнина, тежината се префрла на надолната страна на опремата што резултира со поголемо абење на делови како што се прирабниците на валјакот, шарата на патеката и страните на врските на патеката.Секогаш менувајте ја насоката на работа на наклон или наклон за да го одржувате балансираното абење помеѓу страните на подвозјето.