Врска за патеката на кинески булдожер за Komatsu Caterpillar

Краток опис:

Синџирите и групите за шини функционираат за да овозможат ефикасно движење на тешките машини од типот на гасеници.Овие синџири и групи за патеки се составени од флексибилни врски кои се поврзани заедно со фитинзи наречени иглички и чаури.Постојат два вида синџири за траки што постојат за тешките машини: суви синџири и подмачкани синџири.Како што имплицира името, разликите лежат во количината на подмачкување на игличките и чаурите на патеката, што може да влијае на цената и количината на абење што ја добива патеката со текот на времето.


Детали за производот

Ознаки на производи

Опис

Кои се двата вида синџир на траки?

Постојат два вида синџири за траки што постојат за тешките машини: суви синџири и подмачкани синџири.Како што имплицира името, разликите лежат во количината на подмачкување на игличките и чаурите на патеката, што може да влијае на цената и количината на абење што ја добива патеката со текот на времето.

Кои се различните типови на синџир на патеки?

Синџирите може да се поделат на следниве типови: запечатени, запечатени и подмачкани, запечатени и подмачкани (исто така наречени самоподмачкувачки).

Видови синџири за трага – суви синџири наспроти подмачкани синџири
Подмачканите синџири се синџири за траки кои имаат трајно запечатени лубриканти во просторот помеѓу иглата и черупката.Овие заптивки се изградени за да обезбедат трајно подмачкување и да ја намалат количината на абење што се јавува поради триење на игличките и чаурите.За разлика од сувите синџири, подмачкувањето е автоматско.Сепак, подмачканите синџири обично чинат повеќе од сувите синџири на краток рок.

Од друга страна, сувите синџири може да се произведуваат со маснотии помеѓу иглата и чаурите, но заптивките на овие синџири генерално се помалку издржливи и може релативно брзо да истечат.Некои суви синџири може да бидат запечатени, но можеби не се подмачкани.Со повеќето суви синџири, ќе мора рутински да ги подмачкувате игличките и чаурите за да избегнете абење, бидејќи подмачкувањето не е автоматско.Додека сувите синџири се поевтини од подмачканите синџири, тие ќе доживеат значителна количина на абење без запечатено подмачкување и најверојатно ќе ве чинат многу пари за резервни делови со текот на времето.

Анализирајте ја компонентата

Песна-врска-Структура
Врската на патеката е направена специјална обработка на стврднување што ја обезбедува неговата висока јачина и одлична отпорност на абење и индуктивна стврднувачка површина Оската на черупката е карбуризирана и гасена површината со средна фреквенција, што ја гарантира нејзината разумна цврстина на јадрото и отпорност на абење на внатрешната и надворешната површина. Оската на иглата се гаси површината со средна фреквенција по гаснењето и калењето, со што се обезбедува неговата доволна цврстина на јадрото и отпорност на абење на внатрешните и надворешните површини. Подсклопните склопови за поврзување со подмачкани колосеци, како што се заптивките за масло, се направени од светски познати брендови. Висококвалитетните заптивки за масло гарантираат максимална долговечност на склоповите на подмачканите врски за колосеци.

Модел што можеме да го испорачаме

Модел Подмачкан тип Сув тип Тежина
D31 Подмачкан тип 43L Сув тип 43L
D50 Подмачкан тип 39L Сув тип 39L
D65 Подмачкан тип 39L Сув тип 39L 650 кг
D65EX-12 Подмачкан тип 39L Сув тип 39L 650 кг
D85 Подмачкан тип 38L Сув тип 38L 750 кг
D155 Подмачкан тип 41L Сув тип 41L 1100 кг
D275 Подмачкан тип 39L 1516 кг
D3C Подмачкан тип 43L Сув тип 43L
D4D Подмачкан тип 36L Сув тип 36L
D6D Подмачкан тип 39L Сув тип 39L 650 кг
D6H Подмачкан тип 36L Сув тип 39L 650 кг
D7G Подмачкан тип 38L Сув тип 38L 750 кг
D8N Подмачкан тип 44L Сув тип 44L 1180 кг
D8L Подмачкан тип 45L 1200 кг
D9N Подмачкан тип 43L 1560 кг
D10 Подмачкан тип 44L 2021 кг
D11N

Линија за производство на синџир на патека

Процес-врска

  • Претходно:
  • Следно:

  • Поврзани производи