Сегмент на запчаници Caterpillar Komatsu и Shantui
НашетозапчанициисегментиСе коваат со употреба на најфини легирани челици за ковање кои се машински обработени со точни толеранции и термички обработени за да обезбедат одлични карактеристики на абење и цврстина. Сегментите на GT се исто така стврднати за подобрена отпорност на абење. Високата длабочина на површината и тврдоста на јадрото значат дека сегментите Berch обезбедуваат долг век на траење на абење, се отпорни на свиткување, кршење и имаат максимално задржување на хардверот.
Можеме да го испорачаме сегментот на нашите залихи
| Не. | МОДЕЛ | МОДЕЛ | Тип | Заби | Дупки | Φмм | Тежина (кг) |
| 1 | 111H-18-00001 | ДХ08 | 3 | 3 | 17,5 | ||
| 2 | 111H-18-00002 | ДХ08 | 4 | 4 | 17,5 | ||
| 3 | 112H-18-00031 | ДХ10 | 5 | 5 | 17,5 | ||
| 4 | 10Y-18-00043 | SD13 | 5 | 5 | 19.3 | 10,75 | |
| 5 | 16Y-18-00014H | 14X-27-15112/1, 141-27-32410, 144-27-51150, KM2111, KM162 | SD16, D65, D60, D85ESS-2 | 3 | 3 | 23,5 | 8,5 |
| 6 | 154-27-12273A | 155-27-00151, KM224 | SD22, D85 | 5 | 5 | 23,5 | 15 |
| 7 | 175-27-22325A | 175-27-22325/4 17A-27-11630, KM193, 17A-27-41630 | SD32, D155 | 3 | 3 | 26,5 | 12 |
| 8 | 31Y-18-00014 | 195-27-12467/6 | SD42, D355 | 3 | 3 | 26,5 | 16,8 |
| 9 | 185-18-00001 | 195-27-33110/1, KM1285 | SD52, D375 | 5 | 5 | 28,5 | 33 |
| 10 | 156-18-00001 | 154-27-71630, KM4284 | SD24-5, D85EX/PX | 3 | 3 | 23,5 | |
| 11 | Д50 | 131-27-61710, 131-27-42220, KM788 | D50, D41, D58, D53 | 3 | 3 | 19,5 | 6 |
| 12 | 134-27-61631 | US203K525 | D68/ESS, D63E-12 | 5 | 5 | 24 | |
| 13 | 12Y-27-11521 | 12Y-27-11510/15210 | D51, D51EX/PX-22 | 3 | 3 | 19 | |
| 14 | Д5Б | 6Y5244, 5S0836, CR4408.7P2636 | Д5Б | 3 | 3 | 18 | 5 |
| 15 | Д6Д | 6Y5012, 6T4179, 5S0050, 7P2706, 6P9102, CR3330, CR3329, 8P5837, 8E4365 (小）/CR5476, 1611) | D6D/C/G | 5 | 4 | 17,8/20,8 | 11,57 |
| 16 | Д6Х | 7G7212, 8E9041, 6Y2931, 7T1697, CR5515, 173-0946 | D6H/R | 5 | 5 | 17,8 | 11,5 |
| 17 | D7G | 8E4675, 5S0052, 3P1039, 8P8174, CR3148 | D7G/E/F | 5 | 4 | 20,8 | 14,7 |
| 18 | D8N | 7T9773, 6Y3928, 6Y2354, CR5050, 9W0074 | D8N/R.D7H/R | 5 | 7 | 20,8 | 16.4 |
| D8N-7 дупки | 314-5462 | D8N/R.D7H/R | 5 | 5 | 20,8 | 16.4 | |
| 19 | Д8К | 6T6782, 2P9510, 5S0054, 6T6782, CR3144 | D8K.D8H | 3 | 3 | 24,5 | 12 |
| 20 | D9H | 6T6781, 8S8685, 2P9448, CR3156 | D9H/D9G | 3 | 3 | 27.25 |
КАКО МОЖЕТЕ ДА ГИ ПРЕПОЗНАЕТЕ ШЕМИТЕ НА АБЕЊЕ НА ЗАБНАЧИТЕ И СЕГМЕНТИТЕ?
Запчаниции сегментите секогаш треба да се движат во линија сосинџирчекор. Ако запчаникот или сегментот се истрошени, врвовите на запчаникот ќе станат остри. Ова е затоа што има простор за игра помеѓу игличките и втулките. Друг вообичаен модел на абење на запчаниците и сегментите е страничното абење. Ова е предизвикано од (меѓу другото) истрошени водилки на ланецот, извитканаподвозјеили лошо водење на предното тркало. Исто така, може да биде предизвикано од филтрирање на тврди материјали помеѓу втулките и запчаникот или од неправилно усогласување. За да го ограничиме абењето од инфилтрација на почва (заптивање), правиме засеци за песок во нашите запчаници.
Понекогаш запчаниците или сегментите на машината се остри, но се чини дека шините се во разумна состојба. Честопати нè прашуваат дали запчаниците сè уште треба да се менуваат. Единствената причина зошто запчаникот станува остар е зголемениот чекор на ланецот. Зголемувањето на чекорот создава поголем простор помеѓу клинот и втулката. Како резултат на тоа, втулката на ланецот повеќе не оди во линија со шупливиот дел од запчаникот. Ова предизвикува абење на запчаниците и врвовите стануваат остри. Затоа, никогаш не заменувајте само запчаник. Ако треба да се замени запчаник од багер со суви ланци, тогаш секогаш треба да се заменуваат и шините, и обратно.
Бидејќи булдожерите извршуваат многу мобилна работа, им се потребни синџири подмачкани со масло во комбинација со сегменти. Абењето на сегментите обично се наоѓа во чашката помеѓу точките на сегментите. Чекорот може да се зголеми само кога синџирот подмачкан со масло протекува, а точките на сегментите тогаш ќе станат остри. Ако синџирот подмачкан со масло не протекува, тогаш е подобро сегментите да се заменат пред крајот на циклусот; на тој начин подвозјето може да се користи уште неколку стотици часа.
Пакување на сегменти
