Во својот преглед на поморскиот транспорт за 2021 година, Конференцијата на Обединетите нации за трговија и развој (UNCTAD) рече дека сегашниот пораст на стапките на контејнерски товари, доколку се одржи, може да ги зголеми глобалните цени на увозот за 11% и нивото на потрошувачките цени за 1,5% досега и 2023 година.
Влијанието на високите товарни давачки ќе биде поголемо во малите островски држави во развој (SIDS), кои би можеле да забележат зголемување на увозните цени за 24%, а потрошувачките цени за 7,5%.Во најмалку развиените земји (LDC), нивото на потрошувачките цени може да се зголеми за 2,2%.
До крајот на 2020 година, цените на превозот се искачија на неочекувано ниво.Ова се рефлектираше во стапката на стапката на шангајски контејнеризиран товарен индекс (SCFI).
На пример, стапката на SCFI на линијата Шангај-Европа беше помала од 1.000 долари по TEU во јуни 2020 година, скокна на околу 4.000 долари по TEU до крајот на 2020 година и се искачи на 7.552 долари по TEU до крајот на ноември 2021 година.
Понатаму, цените на превозот се очекува да останат високи поради континуираната силна побарувачка во комбинација со несигурноста во понудата и загриженоста за ефикасноста на транспортот и пристаништата.
Според најновиот извештај на Sea-Intelligence, компанија за поморски податоци и советодавни податоци со седиште во Копенхаген, на океанскиот товар може да им треба повеќе од две години за да се врати на нормално ниво.
За да го направите ова, ги пресметавме просечните неделни зголемувања на стапката за 5-те периоди со зголемување на стапката.Во просек, во текот на 5-те периоди на пад, стапките се намалуваат -0,6 процентни поени неделно, во просек.Во текот на 5-те периоди на пораст, видовме дека стапките се зголемија за 1,1 процентен поен во периодот.Ова подразбира фактор од 1,8 помеѓу зголемувањата и намалувањата, што значи дека зголемувањата на стапката имаат тенденција да бидат 80% посилни, на неделна основа, отколку намалувањата.Како што сегашното ниво на стапка доаѓа по 17-месечен период на постојан пораст на стапката, резултатот станува 30 месеци пред да се врати назад на индексот 1000.
Анализата на УНКТАД покажува дека повисоките цени на превозот имаат поголемо влијание врз потрошувачките цени на некои стоки од другите, особено оние кои се повисоко интегрирани во глобалните синџири на снабдување, како што се компјутерите и електронските и оптичките производи.
Високите стапки ќе влијаат и на артиклите со ниска додадена вредност, како што се мебелот, текстилот, облеката и кожните производи, чие производство често е фрагментирано во економиите со ниски плати, далеку од главните потрошувачки пазари.УНКТАД предвидува зголемување на потрошувачките цени од 10,2% на овие.
Време на објавување: 30-11-2021 година