Актуелните услови на пазарот на челик вклучуваат бавно, но стабилно закрепнување. Се предвидува дека глобалната побарувачка за челик повторно ќе расте во наредната година, иако високите каматни стапки и други меѓународни влијанија - како и штрајкот на работниците во автомобилската индустрија во Соединетите Американски Држави во Детроит, Мичиген - продолжуваат да влијаат врз флуктуациите на побарувачката и цените што влијаат врз иднината на челичната индустрија.
Челичната индустрија е неопходен мерило за глобалната економија. Неодамнешната рецесија во САД, високите стапки на инфлација и проблемите со синџирот на снабдување, како домашните, така и светските, се главни фактори за она што се случува на пазарот на челик, иако се чини дека не се подготвени да ги попречат постепените подобрувања што побарувачката за челик и стапките на раст во повеќето земји ги доживеаа до 2023 година.
По растот од 2,3% во 2023 година, Светската асоцијација за челик (worldsteel) предвидува раст од 1,7% на глобалната побарувачка за челик во 2024 година, според својот последен извештај за краткорочни перспективи (SRO). Иако се очекува забавување во Кина, водечката светска индустрија за челик, поголемиот дел од светот очекува побарувачката за челик да расте. Дополнително, Меѓународниот форум за не'рѓосувачки челик (worldstainless) предвидува дека глобалната потрошувачка на не'рѓосувачки челик ќе порасне за 3,6% во 2024 година.
Во САД, каде што постпандемискиот закрепн на економијата го заврши својот тек, производствената активност се забави, но растот треба да продолжи во сектори како што се јавната инфраструктура и производството на енергија. По падот од 2,6% во 2022 година, употребата на челик во САД се зголеми за 1,3% во 2023 година и се очекува повторно да порасне за 2,5% до 2024 година.
Сепак, една непредвидена променлива што би можела значително да влијае на челичната индустрија до крајот на оваа година и во 2024 година е тековниот работнички спор помеѓу синдикатот на Обединетите автомобилски работници (UAW) и „Големата тројка“ производители на автомобили - Форд, Џенерал Моторс и Стелантис.
Колку подолг е штрајкот, толку помалку автомобили се произведуваат, што создава помала побарувачка за челик. Челикот сочинува повеќе од половина од содржината за просечно возило, според Американскиот институт за железо и челик, а речиси 15% од домашните пратки на челик во САД одат во автомобилската индустрија. Падот на побарувачката за топло натопен и рамно валан челик и намалувањето на отпадот од челик во автомобилското производство би можеле да предизвикаат значителни ценовни флуктуации на пазарот.
Поради големиот обем на старо железо што обично доаѓа од производството на автомобили, намалувањето на производството и побарувачката за челик поради штрајкот би можело да предизвика драматично зголемување на цените на старото железо. Во меѓувреме, илјадници тони неискористени производи што остануваат на пазарот доведоа до пад на цените на челикот. Според неодамнешниот извештај на EUROMETAL, цените на топло валаниот и топло потопениот челик почнаа да ослабуваат во неделите пред штрајкот на UAW и достигнаа најниски нивоа од почетокот на јануари 2023 година.
SRO на Worldsteel забележува дека продажбата на автомобили и лесни возила во САД се опоравила за 8% во 2023 година и се предвидува дека ќе се зголеми за дополнителни 7% во 2024 година. Сепак, не е јасно колку сериозно штрајкот би можел да влијае врз продажбата, производството и, оттука, врз побарувачката за челик.
Време на објавување: 12 декември 2023 година
