Сеопфатен водич за делови за перформанси на долниот шасија на багери и булдожери и професионално одржување

Системот на подвозјето сочинува до 50% од вкупните трошоци за одржување на гасенични машини. Без разлика дали управувате со возен парк од Caterpillar 320D или Komatsu D155, совладувањето на подвозјето е најефикасниот начин за намалување на оперативните трошоци и максимизирање на повратот на инвестицијата.

I. „Петте големи“ компоненти на подвозјето
Долниот дел од шасијата е сложен склоп од подвижни делови. Неговото јадро се состои од:

Склоп на шинската врска: „Скелетот“ на системот, одговорен за пренесување на погонската моќност до земјата.
Ролери за гасеници и носачи: Ролери што ја поддржуваат тежината на машината и го носат горниот дел од ланецот на гасеници.
Запчаници: Забни тркала што ги ангажираат спојките на гасеницата за да обезбедат погон.
Зглобни тркала: Компоненти што ја водат пругата и работат со затегнувачи за да одржуваат соодветна лабавост.
Гасеници: „Газетите“ на машината. Изборот на вистинската ширина и тип на жлеб (единечен, двоен или троен) е од клучно значење за влечната сила и притисокот на земјата.

II. Клучни фактори што влијаат на долговечноста на подвозјето
1. Управување со терен
Работата во високо абразивен песок може да ги истроши компонентите 3-4 пати побрзо отколку во мека почва. Во карпести средини, отпорноста на удар станува приоритет за да се спречат фрактури.

2. Однесување на операторот
Честото движење со голема брзина, прекумерната контра-ротација или постојаното движење наназад значително ги забрзуваат асиметричните шеми на абење.

3. Стратегија за набавка
„Најевтиниот“ дел е често и најскап во однос на вкупните трошоци за сопственост (TCO). Изборот на компоненти со термичка обработка според OEM стандардот (како оние што ги обезбедува GT Industries) обезбедува подолг век на траење и помалку замени.

III. Мајсторство во одржувањето: Од превенција до замена
Дневни визуелни проверки: Проверете дали има протекување на масло на заптивките, лабави завртки и насобрани остатоци.
Управување со напнатоста: Одржувањето на правилното виткање на трагата (правилото на „два прста“) е клучно. Премногу затегнатото предизвикува триење; премногу лабавото предизвикува поместување на трагата.
Вртење на клинови и втулки: Превртувањето на клиновите и втулките на средина од нивниот век на траење може да го продолжи вкупниот век на траење на ланецот за 30-50%.