Наролер за шиние една од најтешко оптоварените компоненти во долниот строј на багер или булдожер.

За разлика од многу други делови од подвозјето, ролерите на гасениците носат значителен дел од тежината на машината додека континуирано се тркалаат наспроти ланецот на гасениците.

Додадете кал, вода, песок, камења и нерамна земја во равенката, и условите за работа стануваат исклучително тешки.

Затоа предвременото абење на ваљаците на шините ретко е предизвикано само од еден фактор. Изборот на материјал, термичката обработка, структурната цврстина и дизајнот на внатрешниот лежиште влијаат на тоа колку долго ваљакот може да работи на терен.

1. Ковано тело на ролер од 42CrMo за тешки услови на работа

За телото на ролерот, користимекован челик 42CrMoнаместо обичен ливнат материјал.

Телото на ролерот прво се подложува на калење и калење за да се подобри неговата целокупна цврстина, при што цврстината се одржува надHRC 32.

Работната површина потоа се стврднува доHRC 52–60, со стврднат слој од приближно6–12 мм.

Овој подлабоко стврднат слој е особено важен за машини што работат под тешки товари.

Валјакот за гасеници не се абе само на самата површина. Континуираното тркалање по гасеницата, во комбинација со тврди камења и абразивни честички, може постепено да се абе на работната површина.

Правилно контролираниот стврднат слој му помага на ваљакот да ја одржи својата отпорност на абење подолго време и го намалува ризикот од предвремено лупење или пукање на површината.

Кај тешките багери, булдожери и други машини што работат на тешки терени, оваа разлика може да стане значајна во текот на долгите работни часови.

2. Посилно вратило за тешки товари и повторен вртежен момент

Вратилото е подложено на различен вид на стрес.

За време на работата, валјакот на гасениците може да претрпи не само вертикално оптоварување од машината, туку и повторен вртежен момент предизвикан од вртење, искачување по падини и движење по нерамен терен.

Ние користиме42CrMo челикза вратилото.

По калењето и калењето, тврдоста на јадрото се одржува надHRC 28, додека работната површина се стврднува доHRC 52–60.

Стврднатиот слој се контролира на приближно3–5 мм.

Оваа комбинација е дизајнирана да балансира два барања:

Отпорност на абење на површината + цврстина на јадрото

Зацврстената површина помага да се намали абењето помеѓу вратилото и лежиштето, додека поцврстото јадро обезбедува подобра отпорност на извиткување и удари.

За тешки услови на работа, оваа рамнотежа е важна. Вратило кое е претерано тврдо, но нема цврстина, може да стане ранливо на дефекти предизвикани од удар, додека недоволната површинска тврдост може да го забрза абењето.

3. Ковани крајни капаци и седишта за подобра структурна цврстина

Телото на ролерот не е единствената структурна компонента што е важна.

Накрајни капаци и седишта на вратилотосе направени одкован челик 45#и добиваат третман за калење и калење.

Во споредба со конвенционалните леани компоненти, кована структура обезбедува посилен механички интегритет за тешки работни услови.

Валците на гасениците редовно наидуваат на камења, нерамна површина и ненадејни ударни оптоварувања.

Поцврстата крајна структура помага да се намали ризикот од деформација или пукање под овие услови.

Исто така, помага во заштитата на внатрешниот систем за подмачкување.

Кога ваљакот ќе развие пукнатини или лошо запечатување околу крајната структура, калта и водата можат да си го најдат патот внатре. Откако системот за подмачкување ќе се контаминира, абењето на лежиштата и вратилото може брзо да се забрза.

Значи, структурната цврстина и заштитата од запечатување работат заедно.

4. Биметални втулки за континуирано работење при тешки услови на работа

Внатрешниот систем на лежишта е друга област што директно влијае на сигурноста на валјакот на гасениците.

Нашите ролери за гасеници користатбиметални вдлабнатини со бакарен слој од повеќе од 0,7 mm од едната страна, во комбинација сочисти бакарни потисни прстени.

Структурата на лежиштето базирана на бакар обезбедува добри карактеристики на носење оптоварување и намалување на триењето.

Ова е особено важно за машини кои работат континуирано под големи оптоварувања.

Целта е да се одржи стабилен контакт помеѓу вратилото и втулката, а воедно да се намали триењето и генерирањето топлина.

Со соодветно подмачкување и одржување, дизајнот помага да се намали ризикот одзапирање на вратилото и откажување на втулкатаза време на продолжено работење.

Создадени за услови што ги истрошуваат ролерите за гасеници

Валјакот за гасеници може да изгледа како релативно едноставна челична компонента.

Всушност, работи на пресекот на неколку тешки услови:

• Тешка тежина на машината
• Континуиран ролувачки контакт
• Абразивен песок и чакал
• Контаминација со кал и вода
• Удар од нерамен терен
• Вртење и искачување товари
• Повторен вртежен момент и вибрации

Затоа не го третираме производството на валјаци на гасеници едноставно како прашање на зацврстување на валјакот.

Дизајнот треба да биде избалансиран:

Јачина на материјалот → Термичка обработка → Отпорност на абење → Структурна цврстина → Перформанси на лежиштата

Од фалсификуваниотТело и вратило од ролер од 42CrMoДо стврднатите работни површини, ковани крајни компоненти и биметални втулки на база на бакар, секој дел е дизајниран околу реалните работни услови на долниот дел од возилото.

Бидејќи кога валјакот на колосекот ќе откаже рано, трошокот не е ограничен само на замена на еден валјак.

Дополнителното абење на шините, застојот на машината и предвременото одржување на долниот строј можат да ги зголемат реалните трошоци многу повеќе.

Подобар валјак за гасеници не е само оној што е потврд. Тој е оној што може да остане сигурен под оптоварување, удар и абразивни услови во подолг работен циклус.